最少600亿周日304场 NBA推荐:达拉斯独行侠vs克利夫兰骑士美元政府紧急救助!市值才699亿的波音堕入巨大争议

  • A+
摘要

如果說疫情之下向政府緊急求助屬於意料之中,那麼,要求的救助資金高達幾百億美元,與自己的市值在一個量級上,就太讓人震驚瞭。這傢公司就是波音公司。在市場傳出波音是向

如果說疫情之下向政府緊急求助屬於意料當中,那末,要求的救助資金高達幾百億美元,與自己的市值在1個量級上,就太讓人不管如何,2020年終究會成為馬拉松行業的1道坎。被疫情「安排」的上半年顯得格外漫長而艱辛,但當賽事將如期紮堆在下半年時,跑者招募、人材資源、資金活動、場地與時間選擇,又是1座座需要邁過的大山。震驚瞭。

這傢公司就是波音公司。

在市場傳出波音是向美國政府求救的多傢航空業公司之1以後僅僅幾個小時,波音就發佈瞭1則公告,不但證實瞭確有此事,而且還公然瞭他們的具體要求:最少向美國航空制造業提供600億美元!

這比之前媒體報導的500多億美元還要多,而500億就已是9·11時期政府對全部航空業支援的3倍多瞭。

而且,經過瞭最近幾周的股市狂跌後,波音的股價跌去瞭6成,市值隻剩下699億美元瞭。

波音並沒有明確這600億美元希望有多少分配給自己,但斟酌到他們在美國航空制造業的巨無霸地位,和強大的話語權,波音取得的資金必定不會少。

他們捆綁瞭整條飛機制造產業鏈,在聲明第1句就強調產業中有250萬從業人員、17000傢供應商,聲明中還有這樣1句話:

對波音的任何活動性支持都將被用於向供應商支付款項,以保持供應鏈的健康。

波音還提到動用2月份取得的138億美元貸款的決定,如果再加上這部份錢,波音在這輪疫情期間將取得數百億美元救助。

批評如潮

對批評者來講,如此龐大的求助范圍是很難接受的。

波音最主要的問題不是疫情,而是出在本身。疫情是最新的1個打擊,作為收入支柱的737 Max機型復飛遙遙無期和生產暫停是致使波音墮入財務窘境的主要緣由。

兩起嚴重空難、346人喪生,737 Max機型令波音公司耗費瞭將近190億美元資金。

之前很多批評者就曾指出,波音公司在過去10多年中賺瞭數10億美元利潤,而這些利潤多數都被管理層用當前亞指各大公司紛紜開出的是主隊讓1球,主隊的水位隻高不低,阻力不小,不可否認的是,海法馬卡比的主場優勢鮮明,截止目前,球隊的主場還保持在不敗中,拿到瞭4勝2平的戰績,但是本場他們的良好走勢極有可能被打破,畢竟與之交鋒的海法也不是吃素的,他們客場應戰能力不俗,當前僅僅落敗1場,3勝2平1負的戰績,彰顯戰役力所在,本場球隊有資本和主隊周旋,當前歐賠指數中,明陞開出的是1.61 3.60 3.98,客指和平賠開的如此謹慎,不排除本場兩隊握手言和的可能性,結合歐亞走勢分析,本場之戰無妨適當關註海法的客場發揮。來給自己發高額薪水,還實行瞭數額龐大的股票回購來提高股價,從而為股東帶來可觀的回報。

自從2013年以來,波音累計花瞭接近1000億美元來回購股票,幾近相當於1整年的收入。回購的效果非常顯著:短短5年多,公司股價就翻瞭1倍多,去年3月1日到達創紀錄的446美元。

最少600亿周日304场 NBA推荐:达拉斯独行侠vs克利夫兰骑士美元政府紧急救助!市值才699亿的波音堕入巨大争议

有人發博客狂罵:

不去賣自傢股票來自救,反而向政府開口要大筆的錢,這是讓納稅人為你們的貪婪買單啊!但凡頭腦正常的人都不會給波音1分錢的!

特朗普也被罵瞭

但就在昨天,美國總統特朗普表示,波音應當得到聯邦政府的財政支援,用以抗擊疫情。

我認為我們必須保護波音。我們肯定需要幫助波音公司。明顯,當航空公司們不好的時候,波音也不會好。所以我們將會幫助波音。

之前,特朗普就已許諾要幫助墮入窘境的美國航空業。

當地媒體尖銳地批評瞭總統,說當共贏棋牌怎樣看牌 _941bo.vip_文娛導航將以簡單、實用、美感為品牌內涵。將實用的功能和優良選材互融互補,通過產品傳遞給外界關於品質生活的態度。被問到是不是會幫助波音及其零部件供應商GE等公司時,特朗普隻是說他會幫助波音,而沒有明確許諾會對供應商提供幫助。

在737 Max產生兩起空難之前,特朗普還曾當眾稱贊波音是“世界上最出色的公司”。事故產生後,特朗普表示他相信波音在解決問題上獲得瞭進展。

危機升級之下的理智選擇?

對波音公司而言,申請大范圍政府救助可能也是迫不得已。畢竟,這傢公司面臨的危機已不單單是737 Max危機,而是進1步升級為更嚴重的情況瞭。

可以說,波音正面臨史無前例的問題。

新的危機由疫情而起——病毒大范圍傳播已致使全球航空業遭受重創,客運需求狂跌,航班上乘客寥寥,航空公司面臨破產風險。

美國3大客運巨頭之1美國航空公司從3月16日起停運75%國際航班,直到5月6日,長途國際航班幾近全部暫停。這還隻是其中1傢公司。

美國航空業組織的1份分析報告顯示,多數主要航空公司正面臨現金告罄的風險,爆發時點多是在6月底之前,今年年底幾近肯定會爆發。

那將致使航空公司沒有能力完成之前購買客運飛機的定單付款,買新飛機的需求也將嚴重受損。

為何利潤豐富的航空公司會在這麼短的時間內就面臨資金枯竭的風險?1項統計數據揭露瞭答案:過去10年間,美國前5大航空公司把他們96%的自由現金流都用來回購股票瞭。

即使航空公司取得瞭美國政府的救助,避開瞭資金枯竭的風險,他們也很有可能不會接受波音公司在短時間內交付客運飛機,由於到時候就需要完成付款。多數航空公司大幅削減瞭航班,很多飛機趴在地面上無奈地等待臨時性應對措施結束。

那可能致使波音出現現金短缺。

好在波音不會像航空公司那樣存在燃眉之急的破產風險。美銀美林航空業分析師Ron Epstein稱:

波音還具有大量的活動性。他們還有其他財務杠桿可使用。未來3個月航空公司可能破產,而波音公司不會產生這類情況。

除定單和交付方面的風險,波音公司還要承受債務增加的壓力。

波音全部動用瞭2月份取得的138億美元貸款,此舉將使其債務總額從2019年的273億美元上升到罕見的411億美元,那將是該國公司當前市值的1半還多。

鑒於這傢位居世界前列的制造業公司面臨的高額債務問題,企業債市場的耽憂近期突然升高。波音的債務背約保護本錢——5年期CDS息差早在上周3就已擴大到280個基點,幾近是2008年金融危機以後的最高水平,這意味著波音未來5年產生債務背約幾率超過16%。

上述種種可能致使波音的自由現金流淪為負值。穆迪和標準普爾已前後引述自由現金流問題而下調瞭波音的信譽評級。標準普爾將波音信評降至BBB,距離垃圾級僅隔1個級別——這是近410年來的最低水平。

標準普爾預計,波音今年的自由現金流為“這是個極好的消息——1筆絕妙的簽約。我們對此非常、非常高興。我們的球迷有機會近距離視察他,所以我沒必要再贊美他的能力,大傢都知道瞭。⑴10億美元至⑴20億美元,此前則預計20億美元。

當天,波音股價盤中1度狂跌22%,觸及6年最低點。

標普信貸分析師Chris Denicolo表示:

航空公司迫切需要支持。波音依然有相當數量的現金。如果航空公司(由於紓困而狀態改良),則波音公司取得直接支持的需求將減少。

從歷史經驗來看,波音尋求政府救助可能會沖擊自傢股價。

2001年9·11事件以後,遭到政府救助的波耐克的原話是:“切爾西的主場球衣采取瞭非常現代化的極簡主義美學,而且根植於球隊的文化中。”這簡直是該系列的“完善形態”。音公司股價已開始小幅上漲,但隨後轉為下跌,12個月內大跌瞭66%,是道指同期跌幅(22%)的3倍。

  • 我的微信
  • 这是我的微信扫一扫
  • weinxin
  • 我的微信公众号
  • 我的微信公众号扫一扫
  • weinxin